CONTRA EL ABUSO Y LA USURA BANCARIA

Ha finalizado el último trámite y se ha practicado la liquidación de la primera sentencia de hipoteca previamente cancelada, tras condenar a Caja Rural de Jaén en concepto de cláusula suelo y constitución de hipoteca a través del bufete jurídico MELERABOGADOS. Telf.: 966 354 024 despacho@melerabogados.com sita en Glorieta Agatángelo Soler, 16, Plta E - CP 03015 Alicante, frente Carrefour Gran Vía. A quienes agradezco su excelente labor jurídica contra los abusos bancarios y aconsejo a quienes tengan hipoteca en vigor, consulten a MELER y lo gestionen con ellos la devolución de los excesos, incluso si la hipoteca estuviera cancelada.

Agustín Conchilla

CÁLIZ DE MI TIERRA

Olivares de ramaje faldero,

de belleza en brillar de cielo;

de sustento de pájaros en vuelo

y mirar necesitario, de jornalero.

Arbustivas de líquido aceitero,

de terrones, hierbajos y consuelo.

De hoja perenne y ramaje rastrero

sobre contrastes de clima y cielo.

Olivares en llano, hondo y loma.

Tierra de secano, calor y brasero

a recoger en frío, cosecha y poda.

Olivo, aceite, tradición, mahoma.

Tierras de religión, baile y salero.

Andalucía inmersa en suave aroma.

REPRESIÓN

Exterminio en cementerio, sin luz,

en tiempo, calle, turba y sinrazón.

En evicción a disidencia y religión

llega exterminio grabado en cruz.

Sed de venganza y acorralamiento

subyace al amor del levantamiento.

En venganza, rencor y hostigamiento,

cae sanitario camino al cementerio.

Menchón en tortura y paseíllo,

para trofeo de aposento y ventanal.

Miguelillo, fiel cristiano eclesial

evita fuga, disidencia y alejamiento

a través de persiana Ramón y Cajal.

Los milicianos salen a torbellino,

cantando a coro la internacional.

Buscan sierra, campiña y labrantío

y pierden bienes, plaza y libertad.

En guarida de fuga caen a bolillo,

sobre cercos de crueldad, a manos

del fascismo sanguinario que siega

vida y vierte sangre, por hermandad.

¿EN QUÉ TIPO DE CORTIJO SEÑORIAL SE HA CONVERTIDO EL PSOE?

¿EN QUÉ SE HA CONVERTIDO EL PARTIDO SOCIAL Y OBRERO DEL HISTÓRICO PABLO IGLESIAS?

Las redes sociales sirven de trampolín para divulgar información presuntuosa, crear dudas de honestidad a través del poder económico y contaminar a la sociedad y a las bases con presentimientos deshonrosos.

Lo malo, o lo bueno para el ciudadano, es que parece que las alertas aciertan y dan a conocer que quienes lo manipulan son, precisamente, quienes deberían de ejemplarizar con el único propósito de fortalecer la democracia sin juegos de malabaristas, sucios, y con objeto de condicionar destinos sociales a través de oportunismos socio-políticos en poder de diferentes capitales.

De las diferentes informaciones que legítima y democráticamente vierten los ciudadanos a las ondas del universo del conocimiento, a través de las redes sociales o medios de prensa o noticiarios televisivos, se desprende que el partido obrero de Iglesias primero, el fundador, está contaminando desde los mismísimos cimientos.

Un PSOE democrático, del pueblo y para el pueblo, debería tomar las decisiones sociales, comunes, de sus propias bases. Un PSOE que se deja manipular, conducir y estancar en lo más profundo del conservadurismo del poder del capital, condicionado por líderes caducos, a la vista del pueblo llano quedan desenmascarados por lo que esconden en ideal totalitario y eso es, antidemocrático.

Un PSOE democrático, social, no pertenece a ningún grupo de amigos, aún menos si provienen de esferas dominantes y se codean, ilegítimamente, con el poder de la información y del capitalismo para unilateralmente derivar la voluntad de millones de votantes soberanos en el marco de una sociedad cambiante. Una sociedad maltratada por los ajustes económicos, por el deterioro laboral, por los recortes sanitarios y formativos en denigrante precariedad de malestar, hambruna, etc.

Si el PSOE del histórico Pablo Iglesias es propiedad de Felipe González, del propietario del grupo Prisa, señor Cebrián, de Susana Díaz, o del capitalismo poderoso dominante del universo español y, por tanto, yugo de la clase obrera, ese partido sería sectario y no podría ser destinatario de mi voto.

No, no podría serlo porque yo no voto dictaduras encubiertas. Mi voto es libre, pertenece a la democracia del pueblo y para el pueblo. Esos señores, sin embargo, lo toman como de su propiedad o para fortalecimiento individual, de su propio cortijo.

Agustín Conchilla

FENADISMER INVITA A SUS LECTORES A OPINAR SOBRE SU POST Y CENSURA OPINIONES CONTRARIAS A SU PLANTEAMIENTO

FENADISMER INVITA A LOS LECTORES A OPINAR EN SU BLOG SOBRE EL REQUISITO DE LOS TRES CAMIONES Y DESPUÉS CENSURA LA LIBERTAD DE EXPRESIÓN, CONTRARIA A SUS PLANTEAMIENTOS DE PERMANENCIA.

                     

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) cuelga un post en el blog que la federación gestiona a fecha 05 de octubre 2016 bajo título: “La exigencia de tres camiones sometida a cuestión”, e incita a los lectores a que dejen sus comentarios. Coincidentemente, sin embargo, el gabinete de prensa de FENADISMER censura textos contrarios a su propio planteamiento de mantener un requisito discriminatorio en privilegio de potentados y lo recoge la Orden Ministerial FOM734/2007. Con ello, no es Fomento, sino FENADISMER, quien ataca la Libertad de Expresión que mana del artículo 20 de la Constitución Española. Y sin más compasión, presuntamente, que el de ocultar comentarios visibles, contrarios a la eliminación de un requisito “ILEGAL” que crea desigualdad y discriminación socio-comercial, de profesión y de clase social. Varios de los textos de los que ha eliminado el gabinete de prensa de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España han sido escritos y expuestos por diferentes transportistas en posesión de la Capacitación Profesional para el ejercicio de la actividad, con vehículo propio, activos y en carretera. Pese a estar legitimados para ejercer la profesión del transporte son imposibilitados para la obtención de título habilitante (tarjeta de transporte) por culpa del mencionado requisito adaptado a privilegiados, en desigualdad discriminatoria.

Casualidad o no, a saber, se da la circunstancia de que los escritos que los servicios de prensa de FENADISMER han censurado en su blog, previo llamamiento a los lectores para comentarlos en libertad, están relacionados con miembros de la Asociación de Transportistas Libres e Independientes (ASTRALI).

Se da la circunstancia, además, de que la Asociación de Transportistas Libres e Independientes, ASTRALI, y alguno de sus asociados se escudan en la oficina del Defensor del Pueblo: expediente 14020726, entre otros, y en el artículo 28 de la Ley de Garantía y de Unidad de Mercado: 20/2013 de 9 de diciembre: expediente 281408, entre otros, para denunciar la denigrante y discriminatoria traba económica, social y comercial que el Estado Español, a través del ministerio de Fomento, amparado por la el Comité Nacional del Transporte de Mercancías por Carretera (CNTC), cuyo órgano lo componen miembros de grandes flotas y empresas nacionales con ramificaciones multinacionales y asociaciones variopintas, colocan en la capa social más vulnerable al autónomo y al cooperativista. A pesar de la traba administrativa que perjudica y veta al transportista de base en disponibilidad de Capacitación Profesional y propietario de un solo camión, FENADISMER defiende la trasmisión de las tarjetas (títulos habilitantes) a través de la compra y venta entre particulares. Con ello pretende, manifiesta en notas de prensa, preservar la inversión de los adquirentes y potenciar a los pudientes. Contrariamente, sin embargo, se crea un comercio irregular, de tráfico administrativo en circulación de dinero negro y con ello se fomenta la desigualdad administrativa y económica entre ciudadanos de un mismo Estado.

Consecuentemente se coloca una traba desigual, de privilegiados, y se incrementa la penuria económica en los ciudadanos más débiles de un escalafón tan esencial para el desarrollo social, así como de aprovisionamiento de mercados y de la industria en general. Mientras tanto, sin embargo, consciente o inconscientemente, a saber, desde la CNTC se gestiona en discriminación económica y marginal, de clase, para fomento y dominio de grandes empresas y flotas multinacionales que perjudican seriamente la economía nacional, la igualdad comercial y el establecimiento de nuevas empresas en manos de emprendedores en libertad de mercado, tal recoge el artículo 38 de la Carta Magna y lo defiende la normativa reglamentaria de la Comisión Europea: Reglamento UE 1071/2009. Motivo que lleva a la propia Comisión Europea a requerir a España el cumplimiento y velo de la igualdad y la proporcionalidad. En caso de incumplimiento amenaza con llevar el caso a los Tribunales de Bruselas y con sanciones multimillonarias que pagaríamos todos los ciudadanos, al considerar que el requisito de los tres camiones de carga útil superior a 60 Tm, y menos de cinco meses de antigüedad, cuyo valor asciende a la friolera de 300.000,00 € incumple la libertad de empresa y coloca trabas al mercado en libertad de acción, tal mana y contempla la Unión Europea. A través de la inoportuna Orden Ministerial FOM734/2007, se crea desigualdad comercial, discriminación social y de acceso a la profesión, así como esclavitud laboral, ruindad manifiesta, distancia entre pobres y ricos y denigrante Dumpin Social a beneficio de especuladores y explotadores sociales.

Agustín Conchilla

ABUELA DE 80 AÑOS, "MADRE DEL CAMIONERO SIN CAMIÓN", INJUSTAMENTE DESAHUCIADA SE REBELA CONTRA EL ACOSO DEL DIRECTOR DE UNICAJA EN LA LOCALIDAD DE CAMPOHERMOSO.

            Ángeles Belmonte, anciana desahuciada casi a los 80 años de edad pasa por un calvario descomunal ante los abusos de la banca española. Ella, sin embargo, a pesar de perder sus bienes no se resigna a perder la dignidad, ni siquiera bajo avasallamiento de quienes recrecen balances económicos a base de extraer cantidades dinerarias de los ahorros de familias indefensas, en concepto de intereses inventados. Tampoco cede ni se achanta al ver y sentir la presencia de la fuerza pública que a diario la desaloja de la entidad que le hurtó bienes y calidad de vida. Ángeles Belmonte goza de una trayectoria dura, luchada y ejemplar para el género femenino y para la igualdad de sexos en general. Es ahora, a los 80 años de edad, sin embargo, cuando merecería paz y descanso que no tiene por culpa de la financiera. Ella, sin embargo, no se resigna y se rebela contra el sistema porque ha sufrido y sufre la dentellada y el acoso telefónico, personal y judicial de una entidad financiera.

Ángeles, repito, sufre la incomprensión del poder económico pero no calla, envalentona, se hace más activista y sale a la calle y se rebela contra un sistema financiero desigual e injusto, diseñado por el rico, para beneficio del propio rico. Ángeles Belmonte, sin embargo,  nació en cuna de pobres pero como mujer emprendedora ha dado grandes frutos y ha luchado en diversos sectores laborales y profesionales desde que a los tres años de su temprana infancia, junto a sus mayores, se dedicara a la custodia de cerdos en los campos desérticos de Níjar. Desde el pastoreo de cerdos pasa a la asistencia del hogar, al reparto de prensa en Barcelona, previa obtención del carnet de conducir cuando apenas si sabía leer. De ahí asciende al empresariado del transporte de mercancías (Transportes Belmonte) por tierras catalanas, con varios camiones y asalariados en su haber. La dureza para Ángeles recrece en sobre el camino por grave minusvalía (invalidez) de su esposo a quien dedica cuidados y atención de esposa luchadora y madre con coraje y tesón.

            Del transporte pega el salto a la crianza de conejos en una granja que monta sobre tierras de Lérida y de ahí a la agricultura y a la poda del olivar, cuyas tierras labra ella misma a lomos de un tractor, etc... La trayectoria de Ángeles es digna de mención y no merece acorralamiento, acoso, desahucio o persecución financiera de por vida. Aún menos el acoso telefónico y judicial al que se viera sometida a través de multitud de llamadas del director de la entidad de Campohermoso, incluso fuera de horario comercial –confirma y entristece-. En las conversaciones fuera de lugar y de tono exigía a la ya desahuciada anciana que se pusiera al corriente de pago con recibos e intereses atrasados. Ángeles Belmonte fue desahuciada por la fuerza pública a manos de la benemérita, con destino a la calle, y como dormitorio la acera. Ante la soledad, exenta de asistencia social,  toma la decisión de volver a tomar la vivienda en calidad de ocupa hasta que su tesón reivindicativo lleva a la entidad a concederle la vivienda en alquiler.

            La injusticia financiera, sin embargo, clava los colmillos del depredador que lleva en sus entrañas sobre los más indefensos de la sociedad y a pesar de perder la vivienda a beneficio de la entidad, Ángeles sigue deudora por avalar a uno de sus descendientes. También su hijo, Miguel Ángel Navarro, "el camionero sin camión" a quien UNICAJA exige la devolución de uno o varios pagarés que depositó en la entidad para descuento y resultaron sin fondos, cuya responsabilidad corresponde al emisor, no al receptor, ha visto el cielo excesivamente turbado. Miguel Ángel ha sufrido lo indecible y ha emprendido una lucha sin descanso y en solitario pero con un destino claro y concreto que se llama justicia y reposición del daño. En las multitudes  reivindicaciones de Miguel Ángel le acompañaba su anciana madre. Mujer luchadora y gallarda de quien Miguel toma coraje y decisión para que la financiera reponga el daño, se haga justicia individual y social y se elimine el artículo 57 de la Ley 19/1985 Cambiaria y del Cheque en cual se ampara la financiera para cargar débitos a los demás.

            El trayecto reivindicativo de madre e hijo ha conllevado multitud de vertientes, entre otros lances reivindicativos ha conllevado la negativa de aceptar el abuso financiero. Aunque para ello tuviera que encaramarse a la cúspide de una grúa torre, colocarse un pañal como única prenda de vestir o acercarse al Congreso de los Diputados y dormir en la acera de la Moncloa, como si se tratase de un vagabundo sin medios de subsistencia. Su constancia alerta a la sociedad y destaca entre la prensa y los políticos y recibe una misiva de Moncloa en respuesta a centenares de peticiones de ayuda que Miguel lanza para reposición del daño. La carta respuesta la encabeza el Sr. D. José Enrique Serrano Martínez, director del Gabinete de la Presidencia del Gobierno fechada en once de marzo de dos mil nueve (11/03/2009.) De la carta de Moncloa trascribo el fragmento que hace referencia a la responsabilidad del documento-pagaré: "He de indicarle que el descuento de pagarés se trata de una operación financiera mediante la que el tenedor del pagaré, en este caso su empresa, cede el título a una entidad financiera, quien anticipa el importe y gestiona el cobro mediante el descuento económico de los servicios que le presta y en caso de riesgo por impago sería soportado por la entidad financiera". 

(No es al trabajador-cobrador a quien el banco debe de exigir reposición de un pagaré sin fondos, sino al emisor a quien el cobrador le ha prestado el servicio, rubrica la "letra de cambio y se compromete al pago con la  financiera")

Desde Alicante, en nombre propio y en el de Plataforma de Transporte en Ruta, Todos  Una, apoyamos y homenajeamos a la abuela Ángeles: "abuela coraje". Y a su hijo Miguel Ángel, “El camionero sin camión” luchador incansable", por la constancia, ininterrumpida y por la negativa a resignarse y eludir la parte más estrecha del embudo.

Agustín Conchilla                            

Miembros de la Plataforma de Transporte en Ruta, Todos a Una, salen de la capital alicantina y de la población costera de Santa Pola a reivindicar soluciones urgentes ante el deterioro que padece el sector ante el abandono gubernamental y la sobreexplotación empresarial.

PLATAFORMA DE TRANSPORTE EN RUTA, TODOS A UNA

La finalidad de “La Plataforma de Transporte en Ruta, Todos a Una” tiene por objeto buscar la unión de los compañeros del sector, tanto autónomos, como asalariados y pymes, para conjuntamente reivindicar la situación de indefensión a que los mercados nos someten. Buscaremos cauces que nos devuelvan el respeto, la justicia, la igualdad y la dignidad que hemos perdido y perdemos ejerciendo la actividad profesional que desarrollamos: el transporte de mercancías por carretera. Del mismo modo informaremos a la opinión pública y trabajaremos para transmitir la pérdida de derechos y valores a que nos vemos sometidos  a través de acción directa, redes sociales, diarios digitales y de prensa escrita y radiofónica. Informaremos a la sociedad de la usura y la especulación que sufren los camioneros del transporte español. Redactaremos escritos para el Ministerio de Fomento, el Defensor del Pueblo y dirigentes políticos, y nos haremos escuchar en el Parlamento Europeo y en el Tribunal de la Competencia, entre otros.

Usaremos la reivindicación pacífica a través de manifestaciones públicas concertadas, recorreremos calles, polígonos y plazas y portaremos lemas y pancartas.

ADEMÁS QUEREMOS CAMBIAR, ENTRE OTRAS CUESTIONES QUE PUDIERAN SUSCITAR INTERÉS COLECTIVO, O QUE SURJAN EN EL TRANSCURSO DE NUESTRA ACIVIDAD, LO SIGUIENTE:

1º         Revisión de precios para compensar la carestía del gasóleo: Real Decreto 1211/1990 de 28/09: Fomento, y FOM /2184/2008. Para ello pretendemos que se contemple el gasóleo profesional subvencionado que minimizaría costes de producción, aportaría viabilidad profesional y favorecería el bolsillo del ciudadano.

2º         La implantación del punto anterior, junto a precios razonables, alejaría al colectivo de la especulación y del DUMPING; cuyas cuantías recoge el Baremo de Costes del Transporte por Carretera y publica el Ministerio de Fomento: actualmente se incumple, nos mantiene en la miseria y nos adentra en la sinrazón comercial.

3º         Defendemos que se respeten los convenios colectivos y administrativos, así como los plazos de pago: máximo treinta días naturales y contables, que contempla la LOTT, sin demoras financieras y eliminando el pagaré.

4º         Pretendemos potenciar la regulación gubernamental para evitar el abuso especulativo de las agencias de transporte y ampararnos en el texto del párrafo 1º que recoge el artículo 128 de la Constitución Española.

5º         Rechazamos cualquier mandato de carga y descarga del vehículo por el conductor: nace de acto impositivo, viola el contenido de la LOTT y se salta la legislación de Riesgos Laborales. Nuestra función es la de conducir el medio de transporte que profesionalmente nos encomendamos, y no otra.

6º         Deseamos que se regule y se persiga el cabotaje ilegal de extranjeros en territorio español; nos oponemos a cualquier imposición territorial que grave aún más la situación económica y laboral, con prohibiciones de pernoctado y descanso semanal en cabina.

7º         Planteamos la fijación de tarifa mínima y pago añadido por exceso de parada que supere las 2 horas.

8º         Exigimos la eliminación de la cláusula: “excepto pacto en contra”, que figura en contrato de porte y recoge la LOTT, y cuyo fin busca la imposición y abuso en perjuicio de los derechos del transportista. Del mismo modo defendemos la tributación fiscal por el sistema de módulos por considerarla más beneficiosa para el trabajador autónomo.

9º         Apostamos por el sufragio universal para la elección de los miembros del Comité Nacional del Transporte de Mercancías por Carretera y rechazamos cualquier imposición por estatus social o por condición de dominio empresarial.

10        Deseamos acogernos a la legislación europea en referencia a la exención del requisito de tres camiones de cinco meses de antigüedad para acceder al mercado de transporte, a beneficio exclusivo de los transportistas del mercado actual.

Por los motivos arriba mencionados firmo en documento anexo y ofrezco mi apoyo a los fines sociales y solidarios de la “Plataforma de Transporte en Ruta, Todos a Una” para beneficio del colectivo y de la sociedad.

Nombre:                                                                                                       D N I:

                                                                                                          Firma:

Correo electrónico de la plataforma: enrutatodosauna@gmail.com                 Teléfono: 622 860 425